車載逆變器電路,車載逆變器過流保護電路-KIA MOS管

車載逆變器介紹

車載逆變器，用于將車輛的直流電（通常是由車輛電池提供）轉(zhuǎn)換為交流電，以供給車內(nèi)的電子設(shè)備使用。

車載逆變器將車內(nèi)的12V或24V的直流電通過逆變轉(zhuǎn)換成220V/50HZ或110V/60HZ的交流電，從而方便用戶在車內(nèi)使用需要交流供電的電器設(shè)備。

車載逆變器過流保護電路

有些電器設(shè)備，例如電源適配器，其內(nèi)部具有電解電容，而部分電源適配器所使用的電解電容較大(例如120uF)，上電后電解電容會經(jīng)歷一充電過程，而剛上電時由于電壓為零，將產(chǎn)生較大的瞬間沖擊電流。

為了抑制該瞬間沖擊電流，會在車載逆變器的DC/AC逆變電路的輸出端AC1設(shè)置有抑制浪涌電流的NTC電阻Rt，如附圖1所示。在上電工作前NTC電阻Rt為常溫，其具有較大的電阻值，從而能夠降低啟動沖擊電流;此后隨著NTC電阻Rt溫度的升高，其電阻值迅速下降，使得該NTC電阻Rt在正常工作時僅具有較低的功耗。

圖1 車載逆變器的DC/AC逆變電路和穩(wěn)壓電源電路的電路圖;

雖然設(shè)置NTC電阻Rt對于啟動沖擊電流具有一定程度的抑制作用，但并不能完全保護車載逆變器。而為了有效地保護車載逆變器，會在車載逆變器的逆變控制電路中包括過流保護電路。

對于現(xiàn)有的過流保護電路，過流保護閾值被設(shè)置為一固定閾值，如果為了提高車載逆變器的啟動能力而設(shè)置較大的過流保護閾值，當(dāng)電器設(shè)備正常工作功率確實較大或短路時，過流保護電路并不能及時觸發(fā)保護而可能造成車載逆變器內(nèi)部元件(例如開關(guān)器件)的損壞;如果過流保護閾值設(shè)置較低，當(dāng)電器設(shè)備上電時，啟動沖擊電流則會觸發(fā)過流保護電路的保護而造成電器設(shè)備無法正常啟動并工作。

如何增強車載逆變器的啟動能力而同時保證過流保護電路保護操作的及時觸發(fā)。本文提出一種新的車載逆變器的過流保護電路和方法以及車載逆變器。

圖2 車載逆變器的過流保護電路的一種實施例的電路

車載逆變器的過流保護電路，包括：

比較電路，其中該比較電路的第一輸入端連接至設(shè)置在車載逆變器的DC/AC逆變電路的采樣電阻以用于接收電流采樣電阻電壓;

閾值設(shè)置電路，其中該閾值設(shè)置電路的輸入端用于接收參考電壓，該閾值設(shè)置電路的輸出端連接至所述比較電路的第二輸入端，該第二輸入端用于接收所述閾值設(shè)置電路輸出的閾值設(shè)置電壓;

其中該閾值設(shè)置電路包括動態(tài)閾值設(shè)置電路和穩(wěn)態(tài)閾值設(shè)置電路以使得疊加輸出的閾值設(shè)置電壓能夠具有從初始的高閾值減小到穩(wěn)定的低閾值的可變閾值;其中該閾值設(shè)置電路還包括用于保護比較電路的保護電路;

當(dāng)所述比較電路判斷采樣電阻電壓小于閾值設(shè)置電壓時，所述比較電路的輸出使得DC/AC逆變電路正常工作;當(dāng)所述比較電路判斷采樣電阻電壓大于或等于閾值設(shè)置電壓時，所述比較電路的輸出使得DC/AC逆變電路停止工作。

過流保護電路通過包括動態(tài)閾值設(shè)置電路和穩(wěn)態(tài)閾值設(shè)置電路的閾值設(shè)置電路使得參考電壓被設(shè)置為具有可變閾值，即能夠從初始的高閾值減小到穩(wěn)定的低閾值，從而通過實時比較電流采樣電阻電壓與可變閾值來判斷是否觸發(fā)保護操作。

其中，疊加的動態(tài)閾值能夠用于增強車載逆變器的啟動能力，而穩(wěn)態(tài)低閾值能夠用于保證過流保護電路當(dāng)車載逆變器啟動后穩(wěn)定工作時如果出現(xiàn)過流能夠及時觸發(fā)。

圖3 車載逆變器的過流保護電路實現(xiàn)的可變閾值與現(xiàn)有過流保護電路的固定閾值的比較示圖;

當(dāng)所述動態(tài)閾值設(shè)置電路在電容充電過程中時，使得輸出的閾值設(shè)置電壓具有動態(tài)電壓閾值;當(dāng)所述動態(tài)閾值設(shè)置電路在電容充電完成后，使得輸出的閾值設(shè)置電壓固定為穩(wěn)態(tài)電壓閾值;當(dāng)所述動態(tài)閾值設(shè)置電路在電容放電過程中時，所述保護電路用于組成放電回路以保護所述比較電路。

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